|
|
7月還没過，8月起头船司又纷繁新一轮涨价。
8月1日起，以星征收目标港拥挤费、交货费
因為美國延续的拥挤，以星将從8月1日起在目标港收取拥挤附加费：
8月5日起，美森再增长口岸拥挤费
美森汽船上周颁布發表，從8月5日起头對美西口岸再次增长口岸拥挤费2000美元每柜，而這已是6月10日起头推涨的第三步口岸拥挤费，三次口岸拥挤费叠加上後，此中45尺柜更是高达5697美元！
8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加费
日前赫伯罗特颁布發表，因為對来自中國的延续超凡需求，和由此發生的供给链运营挑战，赫伯罗特将按照通例FAK指南對所有货品运输施行增值附加费(VAD)。
這项增值附加费将于8月15日起征收，在從中國至美國和加拿大的跨承平洋商業中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。
此附加费不會影响任何中期或持久合同，旨在代替其他一些姑且附加费，如發货包管费（SGF）。
9月1日起，MSC将征收塞港费
對付從华南地域诸港和香港地域出口至美國和加拿大地域的货品，马士基将征收塞港费，详细以下：
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45’
见效日期：2021年9月1日 (目标港卸船日)。
注重：以上附加费以货品9月1日卸目标港起头见效，合用于所有报价和柜型。
强劲需求鞭策卖家提早预订旺季舱位
從口岸拥堵、集装箱欠缺、到运费飞涨全世界集装箱运输问题什麼時候竣事？跟着运输旺季行将到来，今朝市場的强劲需乞降有限的运力可能會持续到来岁，再加之昂扬的代价，卖家们正被鞭策提早预订本年的空运和海运旺季舱位。
Freightos 的钻研主管 Judah Levine 评论述：“一些急需弥补库存的托运人正在從海运转向空运，這表白今朝该行業的压瘦身美容,力有多大。”
多个货运和物流来历也暗示，他们估计本年海运和空运的市場代价将连结肩周炎疼痛,不乱，估计需求将继续跨越今朝两种运输方法的有限容量。全世界集装箱运输问题已困扰了卖家一年多，恐将延续到来岁……
泰西航路运价一飞冲天，口岸拥挤供给链不顺畅，加之受困疫情运力降低，一舱难求、代价上涨已是本年海运業的常态。
這也极其磨练一家國际搬場公司的综合气力，由于不但必要企業终年累月的履历和专業度，還必要必定的范围客户群体，七海國际颠末25年的千锤百炼早便可以在全航路知足固定船期海运航路转接的全流程辦事了。
25年来，七海國际潜心打造了全世界自营物流收集形陈规律的运输航路模式，在英國、美國、澳洲、加拿大、新西兰、南非、新加坡、马来西亚、泰國等全世界重要國度设立分支機构，全世界辦事收集遍及100多个國度和地域、笼盖中國300多个都會。
七海國际搬場利用自有集装箱，不與其他公司的货物混搭拼箱。基于充沛的自有定单量，无需期待船期，物品回到堆栈便可放置装柜上船。不會像货运代辦署理那样苦苦期待其他客户，要拼满一个集装箱才動身，白白挥霍時候。运费還将延续上涨，必要國际搬場/國际行李托运的朋侪加紧時候放置吧！
海运代价的上涨也象征着在國际海运搬場中若何更好操纵每寸空間尤其首要！
七海國际挪動板屋解决了市道市情上“以最长最宽最高计较不法则物品的体积”的运费问题，挪動板屋一体的空間，任由您阐扬想象、精心组合，空間都豐胸茶,物尽其用，错位摆放+见缝插针+无需零丁打包=装载率提高40%。可称“真空紧缩，把家装进木柜”。
同時，无需每件零丁包装，漂洋過海，平安无损。
您不消再担忧丢失问题和装卸进程行李平安完备问题，取柜提柜加倍便利。
海运省錢，就牙齒美白,找挪動板屋吧！ |
|
發表於 2021-7-28 16:50:31
收藏