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對付货拉拉来讲，2021年本来開了个好头。
1月，继2020年末完成E轮5.5亿美金融資曩昔還不到一个月，货拉拉又颁布發表将完成15亿美金的F轮融資，高瓴資本事投。在此以後，货拉拉估值到达了100亿美元，截至F轮，货拉拉已完成8轮融資。
好動静并未袒护货拉拉暗地里的各类隐患。
事變產生在尾月25（2021年2月6日）晚上九點摆布。长沙，23岁女孩車莎莎從一辆货拉拉搬場車的車窗一跃而出，司機随後报警。女孩送醫後治疗无效灭亡。
一个其实不繁杂的搬場行程，演酿成一块儿古怪的灭亡案件，暗地里到底產生了甚麼？
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動静被压了下来，比及春节事後，人们终究通晓了這件事。而在全部春节時代，女孩的家人沉醉在哀痛當中。他们的這个春节只為期待一个原形，嘲讽的是，這个事關存亡的原形明显比不上货拉拉平台的节沐日首要。這也是最使人感触出离愤慨的一个细节。
更多细节渐渐表露出来。司機坚称本身三次偏航是因為不認识导航操作，但是由此却没法诠释女孩為甚麼不吝冒死也要逃离這辆驶向未知的車辆……原形仍在查询拜访，涉案司機已被開释。
01
有一种无奈叫死无對质
舆论發酵，公家将愤慨的矛头指向阿谁涉事司機，并质疑其為甚麼不依照指定的線路行驶：三次偏航到底是不是要圖谋不轨？跳車的地方是一条光芒阴晦的荒僻冷僻巷子，他事实想干甚麼？
司機的话疑點重重，但他已被開释，两相比照，舆论哗然。或许還有内幕，公家其实不知；或许正如诸多热門事務，公家只是想要一个他们但愿获得的结论。
怀孕处本地的網友依照表露的這些细节去实地探寻，他们得出了看似合乎知识的推论：司機之以是未按指定線路行驶，是由于本地其实不规范的实况門路，認识路况的人城市選择“偏航”，无可非议。跳車的地方虽然冷僻，現实上往前两百米就是一条毂击肩摩的亨衢。但是表露出来的司機说法中又有“路况不熟”，抵牾的地方，照旧无法律人佩服。
很无奈，死无對质，就是罗生門。
人間間永久有得不到诠释的事變，生者與死者同样无奈。追寻原形是社會的本能，但咱们也不能不認可，有些原形，注定要被浸没在尘世當中。
无奈以外，则是不甘。原形本来有没有数次機遇浮出水面，好比車载灌音录相装备，這是網约車行業特别是滴滴平台颠末血的教训得出的辦理方案，究竟证实行之有用。吊诡的是，同属網约+运输行業的货拉拉，竟然说，他们没有。
那些怜悯货拉拉的说法是如许诠释的：货拉拉不是用来拉人的，而是拉货的，没有随車监控举措措施也无可厚非。
真实环境并不是如斯，同城货运是个庞大的市場，2019年中國零担货运市場的范围為1.1万亿元，2020年1.45万亿元。经由過程收集叫車将成為主流方法，這个赛道内也并不是货拉拉一家，拉货搬場的同時有人跟車，這绝對是常态消费場景。
货拉拉同样可以跟車，也就是這起案件中女孩坐在副驾驶的举動。這类环境很是广泛，说货拉拉不拉人实在只是理论上的捏词。
因為車内监控缺失，司機的证词成為落空左证的變量，货拉拉的声明又将本身摘得一干二净。
02
亡羊不补牢，狼就還會来
現实上，货拉拉其实不清洁。他们本身心知肚明。
由于在此事以前，货拉拉搬場不到两千米收费5400元、货拉拉司機性骚扰女搭客曾盘踞热搜——那些辩称“不拉人只拉货”的朋侪们，你们都忘了這些事吗？究竟上恰是由于货拉拉司機與搭客有更加慎密的信息毗连，他们比“只拉人”的網约車能得到更正确的搭客信息，包含地點。此前的性骚扰事務中，那名货拉拉司機言语猥亵、威逼女搭客，致使那位女搭客快要一个月不敢回到本身家中……
這一桩桩一件件，货拉拉是怎样处置的？對涉事司機封号处置。除此以外，没有其他更能解决隐患的有用辦法。
不是货拉拉看不到“恶魔”，在各类声明中他们也提到了“没有引發足够器重”，現实上這内里包括着一个自私自利的来由，他们的辦理讓位于长处——只要有更多的司機充值，货拉拉的红利模式就可以建立，虽然這是一种遗患无限的模式，也许也被認為足够支持100亿美元的想象空間。
以是，可以或许理解货拉拉看待司機群体的放纵立場。可是羁縻司機其实不即是要冷視辦理，這其实是讓人难以理解。莫非像滴滴那样设置好一键1十、減肥茶推薦,全程灌音、行程分享、告急接洽人等功效和辦法會讓货拉拉司機在感情上难以接管？這些技能上并无甚麼难度的辦法，货拉拉没有能力去实現？
比拟起女孩跳車的错综复杂，货拉拉在履历屡次黑天鹅事務以後照旧我行我素的做法更讓人感触难以理解——這家從香港突入内地的公司，难道有如斯紧张的水土不平？
2018年顺风車罪案激發的全行業大整改至今已三年，货拉拉不成能无動于中，可究竟是，货拉拉就是无動于中。
此事事後，货拉拉的司機挑選機制形同虚设，最根基的跟車灌音录解酒藥哪裡買，相装备都没有。今朝網约車上線的平安防控辦法，货拉拉都不具有，有網友在微博上留言，货拉拉推出无忧搬場也只是打了一个高端搬場的名头，司機的挑選和辦事都不到位。
只能无奈地说，這类骨子里的辦理冷視，终极致使了女孩跳車却原形难懂的成果。“死无對质”的另外一面是“屡教不改”：一次又一次负面事務，其实不能讓货拉拉在辦理上亡羊补牢。
你不补，恶狼早晚還會到手，對用户带来的祸患還會呈現。這到底是货拉拉，仍是“祸”拉拉？
作為平台，成长到必定的量级以後，當你能影响愈来愈多用户的時辰，已不但仅是一个贸易平台，更有社會责任。當你遭受危機，必需做出有用反馈，乃至不吝无穷期下線某些功效直至完成整改。信赖與但愿，都藏在企業面临危機以後能從新缔造甚麼样的价值，而不是原地打一套太极拳、喊几句无關痛痒的标语。
很遗憾，在货拉拉的身上，没有看到這类责任。估值再高，又有甚麼用呢？2021年春节刚過，對货拉拉来讲，用如许的一声繁重的警钟敲响的不晓得将會是怎麼的一条路。
這条路上是不是還會有鲜花和阳光？又或，當阴云曩昔，货拉拉又回到畴前，就像甚麼都没有產生過…… |
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發表於 2021-7-28 14:12:57
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