东风标致搬家事件再度升级 神龙汽車改革陷困境

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和讯網動静 安铁成执掌春风近半年後，神龙汽車變革渐显，這一次进入公家視線的是春风美丽搬場风浪。此举也是继神龙汽車2017年贩卖事迹周全垮塌以後，再度将春风美丽推入行業存眷的核心當中。

　　神龙汽車一纸搬家令引公愤 春风美丽员工团体抵挡无果

1月10日，神龙汽車對外公布了一则通知布告，通知布告大意是将位于北京的美丽品牌部和位于上海的雪铁龙品牌部搬家至武汉总部，将位于北京的美丽市場部搬家到上海，與雪铁龙的市場部归并。

神龙汽車公密告出确當全國午，一封春风美丽员工整神龙汽車决议计划层的公然信流出，公然信称，“决议计划仓皇，简略粗鲁”，“起首，在此以前公司從未向春风美丽全部员工就搬家征询台北借錢, @定%1b7kU%见或先%qr23h%容@過搬家方案，從未诠释搬家的缘由，從未领會员工诉求；其次，决议请求员工1月15日必需达到千里以外的都會辦公，只赐與5天的斟酌時候，漠視北京员工的現实坚苦，请求刻薄，能人所难。”

出于器重，1月11日下战书，神龙汽車多位首要带领在总司理苏维彬、履行副总司理麦柯然带队下飞抵北京，就春风美丽當前所存在的问题與员工举行劈面沟通交换。据悉，神龙事情小组给出了一个新的方案，提高了會武汉的安顿金额，可是分歧意搬場的抵偿，搬場這件事本色上没有變革。

1月18日春风美丽部門员工又草拟了一份公然信，信中称，1月15日，神龙颁布的第二版弥补方案回应了员工们的部門诉求，但以後神龙公司透過量种渠道奉告员工“不會有带领過来了，你们若是愿意，接待你们走法令渠道”。這一复兴讓春风美丽的部門员工暗示没法接管。

　　客岁销量遭受断崖式下跌 市場份额极端缩水

對付神龙汽車而言，搬家此举也许迫于无奈，近两年法系品牌总体減肥零食, 在中國市場遇冷，神龙汽車旗下的美丽和雪铁龙品牌均受到了极大的市場挑战。

数据显示，神龙汽車在2015年销量到达颠峰的70.48万辆以後，2016年、2017年迎来大幅下挫。2016年，美丽雪铁龙团体在华的三大品牌美丽、雪铁龙、DS均呈現分歧水平的下滑，此中美丽、雪铁龙的销量同比别离降低12.5%、16.6%。

2017年环境仍未好转，神龙汽車总销量仅為37.8万辆，比拟2016年降低36.85%，比拟2015年巅峰時的70.48万辆，销量快要腰斩。依照201泡腳祛濕瘦身,7年我國乘用車2471.8万辆的整年销量计较，神龙汽車在中國的市場份额仅1.53%。

受神龙汽車和春风悦达起亚销量下滑拖累，春风汽車(600006,股吧)2017年销量止步于412万辆，虽稳居行業第二，但并无完成年销450万辆的预期方针，比2016年的427.7万辆也略有下滑。

但是，此時中國汽車市場却一片欣欣茂發，不但一汽公共及上汽公共早就进入年销百万俱乐部，自立品牌車企长城及吉祥也前後冲破百万销量，而春风本田也冲破了年销70万辆，制订了2020年实現年销百万辆的方针，由此神龙汽車已错過了中國市場销量最好增加時代。

　　辦理层大换血 多管齐下“重回赛道”

在外界看来，神龙汽車如今所面對的问题不但单是產物自己，缺乏持久计谋、合股公司辦理效力低、中法两邊的诉求呈現不同，战術上一样存在问题，综互助用致使销量的委靡不振，并由此形成為了恶性轮回，而底子问题仍是顶层设计。

曩昔两年，神龙汽車内部產生了屡次人事變更。2016年，先是担當春风雪铁龙品牌辦事部部长的饶杰代替陈曦担當春风雪铁龙品牌部总司理；随後時任神龙公司总司理邱現东被调回春风公司总部任职，苏维彬代替邱現东到神龙公司任职。

2017年，神龙汽車的人事调解步调没有遏制。1月3日，高峻林代替潘家年任神龙公司党委布告、纪委布告、代辦署理工會主席；1月24日，周永春代替吕海涛任神龙汽車商務副总司理，刘江华任神龙汽車采购副总司理兼采购部部长；6月5日，掌舵人刘卫东将再也不分担神龙，代替他的是4月初方才從一汽调往春风的安铁成；9月，春风美丽和春风雪铁龙的两大掌舵人李海港和饶杰又接踵离职；12月，神龙汽車商務副总司理周永春调任党委副布告一职，职位将由春风美丽雪铁龙汽車金融有限公司总司理李國洲接任。

與此同時，為了改變颓势，自2017年头起，神龙汽車開启了改造求變的征程，前後在商務、采购和工業范畴启動鼎新。

2017年4月5日，神龙汽魚腥草生髮水,車颁布發表优化营销辦理体系体例與决议计划機制，一場触及81人的人事大换防在营销范畴拉開帷幕。官方對此的诠释是：强化大區营業兼顾、强化車型全生命周期营销、强化数据营销與客户瓜葛辦理；加速面向一線的决议计划、加速新营業的拓展。

颠末两个月的调解，神龙所等待的销量反弹并无到来。不久以後，安铁成接任刘卫东担當神龙公司董事长，變化较着加速了进度。

9月，神龙颁布發表施行商務范畴深化鼎新的组织機构蜕變和人事任免，春风雪铁龙、春风美丽品牌均由本来的10个贩卖大區优化整合為5个大區，并强化稽核鼓励機制。10月，提出重回赛道计谋，将年度销量方针下调至40.2万辆，原定的70万辆方针延至2020年，并提出“站稳脚根、重回赛道、出色成长”的三步走计谋规划。11月，神龙汽車颁布采购范畴深化鼎新组织蜕變方案，以构建科學的采购辦理系统，低落采购本錢。12月，神龙汽車颁布發表将武汉地域的三大工場归并建立制造总部，整合辦理本能機能，以实現各地域工場的同一辦理。

2017年下半年销量的回暖象征着神龙汽車鼎新已初见成效，但是神龙汽車本次搬場风浪若未妥帖解决的话，必将造成人材流失與军心不稳，這對神龙汽車也许其实不是一件功德。