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標題: 货拉拉女乘客跳車身亡,一次搬家怎麼成了「致命之旅」? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-7-28 14:28
標題: 货拉拉女乘客跳車身亡,一次搬家怎麼成了「致命之旅」?
今天，货拉拉由于「女孩跳車事務隆乳,」数度登上热搜。

2 月 6 日，一名 23 岁的长沙女孩車莎莎利用货拉拉平台搬場途中，產生了跳窗身亡惨案。

車莎莎弟弟微博放的照片

女孩的弟弟昨晚在微博發文暴光了该事務，称姐姐在货拉拉上失联 6 分钟，司機時代 3 次偏离导航计划線路，尔後司機拨打 120 称搭客跳窗，最後女孩经急救无效，不幸賓果行星,归天。

車莎莎弟弟的微博

因证据不足，如今涉事司機已被開释。案件仍在查询拜访中，原形還未可知，收集舆论仍在發酵。

關于事務的争议重要集中在三个方面：

為甚麼司機三次偏离原有轨道？

為甚麼女孩要跳窗？仍是後脑勺着地身亡？

為甚麼货拉拉車上没有任何灌音录相装备和监視辦法来确保搭客平安？

與此同時，货拉拉穷年累月的问题，和暗地里紊乱的互联網搬場行業，也随之浮出了水面。

「无人通晓」的致命之路

今天，與事務相干的線索起头一件件呈現。

据有關职员供给的視频显示，事發當晚，一位身穿粉色上衣的女孩独自收支天一美庭楼區约 10 次後，最後带着她的宠物狗萨摩耶分開了那栋楼。

車莎莎坐上周姓師傅的货拉拉以後，去往 10 千米外的小區，司機 21 點 23 分隔始第一次偏航，21 點 24 分車莎莎還在事情群和同事正常發動静；21 點治療腰酸背痛,27 分，車辆第二次偏航进入旺龙路，此時已几近没有路灯；21 點 28 分，車辆第三次偏航，进入了一片黑暗的佳园路；21 點 30 分摆布，司機第四次偏航达到曲苑路，也就是在這里，司機称女孩本身跳窗。

女孩尔後被送往抢救中間急救。湖南航天病院的入院记实显示，她被诊断為重度脑外伤、创伤性颅内血肿、蛛網膜下腔出血、创伤性脑水肿、脑干受压、颅骨骨折……

車莎莎叔叔称，颠末了四天四夜的急救，持续展開两次手術，車莎莎仍然没能挺過来，在离大年节团聚夜另有三天的日子不治身亡。

在差人扣问司機的笔录中，司機暗示車莎莎是由于怪怨本身屡次偏航起了争执，本身選择跳窗。

此外，此次载货現实上司機并没帮忙搬运工具，是以只赚了共 51 元的盘费，涉事司機也暗示「由于没捏词此外要錢，上車後也有必定情感」。

有本地的住户称，原定線路迟早岑岭很轻易堵車，偏航線線简直快很多。但這位涉事司機已從事搬場事情两年多了，此次為甚麼在深夜偏离原線路进入火食希少的工業區仍十分存疑。

仅從司機一方口述，事變的原形還没法内情毕露。

但車莎莎家人朋侪都暗示，她不成能會无端跳窗。車莎莎的直属带领说她日常平凡踊跃长进，客岁 9 月份起就一向是公司的事迹冠军；她的朋侪说她很喜好狗，事發當天還在和她會商给狗取名字；而弟弟提到姐姐與家人及男朋友相处十分和谐，已筹备本年买房付首付了，讓弟弟结業後還来跟她住一个小區。

而對付货拉拉来讲，该平台以前就存在着對司機和車辆审核不严，司機擅自對消费者加价的征象。此次事務性子明显紧张很多，不管是從道义仍是辦理上来讲，货拉拉怎麼都逃不開被追责了。

昨晚，货拉拉回应称，已第一時候建立了专项处置小组，并将继续全力共同警方事情，承當理當承當的责任，毫不會有一丝回避。

但货拉拉 2 月 11 日與車莎莎家眷就善後事宜举行的第一次商谈并未告竣一致。

車莎莎家眷在接管媒体采访時暗示，货拉拉的回应避实就虚，且协商不可功的缘由，在其拒不承當任何责任的立場。

事變已颠末去 15 天了，迷雾仍然没有扒開，警方也仍在继续查询拜访中。

站在风口浪尖的货拉拉

3 年前，滴滴顺风車因平安事務被全民声讨的情境還犹在面前。

當時全部網约車都起头急速整理，這也鞭策了交通羁系部分對此鼎力整改。

如今滴滴不但有一套严酷审核司機的轨制，App 里也有随時的行程跟进提示及灌音录相，形成為了一整套完美的平安保障体系。

货拉拉常常被称為「货运版滴滴」，但它却彻底没有紧随滴滴的前車可鉴，雷同的恶性事務也不是第一次了，货拉拉也屡屡被投诉。

2018 年，杭州一位货拉拉司機就被曝出性骚扰女用户的举動，该司機在完成买卖後還不竭發送露骨短信给用户，想與其「约炮」，後续還举行了各类说话唾骂和威逼打单。

這位货拉拉司機對用户的地點和信息都洞若觀火，其实使人毛骨悚然。

那時用户投诉後，司機仅被平台封禁两天，遭媒体暴光後才被永恒封号处置。

虽然问题频出，但比年来货拉拉的成长堪称是如沐东风。

建立于 2013 年的货拉拉，現已笼盖 352座中國大陸都會，月活司機 48 万，月活用户达 720 万，快速的成长离不開本錢的支撑。

天眼查显示，截至今朝，货拉拉已累计完成 8 轮融資，累计融資金额约 24.75 亿美元，约合人民币 160 亿元。

但外表鲜明亮丽的货拉拉，却在平台辦事和消费者体验上有着大量疏漏。

起首是司機审核不严谨，据悉只要 C 级驾照過练习期、春秋在 20~60 岁、无犯法记实的职员，便可以上传小我信息举行申请，一周後就可以经由過程平台审核。

并且後续货拉拉针對司機的管控和培训很是粗拙，司機注册後仅線下培训几小時摆布便可上岗，更别说甚麼搭客平安教诲。

此外货拉拉對付搬运分外收取的用度也没有严酷的划定，人们在用 app 预定車辆時會显示「搬运時候太长、货品過量，或有难以装卸货的物品，司機可能會收取搬运费，如發生搬运费，请分外付出」，這个代价的尺度彷佛彻底可以由司機本身制定。

在消费者的平安问题上，货运平台也几近没有甚麼严酷保障。究竟上，我邦交通平安法原本也制止了货运灵活車载客，同業的只能是装卸职员，但消费者随車仍然是广泛的征象。

這也是為甚麼货运平台载客没有像網约車平台那末严酷辦理的缘由之一。

在這次长沙女孩跳車事務中，關于货拉拉行将面临的法令责任，广东华商状師事件所状師齐岩冰在接管《中原時报》记者采访時暗示：

固然货拉拉供给的是货运辦事，但搬場辦事进程中若是赞成搬場人同車运输，視為附加了客运的法令瓜葛，也就發生了响应的平安保障义務。

若是有证据表白是货拉拉車辆存在平安隐患，或辦事职员成心或疏于平安防护，在事務產生後疏于救助致使搭客坠車伤亡的，理當承當侵害补偿责任，乃至可能承當重大责任變乱罪的刑事责任。固然，若是查询拜访显示，搭客的伤亡為本身主觀造成，好比自尽举動，在错误范畴内可罢黜货拉拉的响应责任。

此外對付涉事司機，由于在货拉拉的协定中與司機并不是雇佣瓜葛，只是為司機供给信息中介辦事的平台，以是司機或将與货拉拉一块儿承當连带责任，若是司機涉嫌刑事犯法，起首将對女孩灭亡承當刑事责任。

此次，货拉拉毕竟走进了本身久长不填的黑洞里。

同時，也為暗地里紊乱的同城货运市場敲响了警钟。

紊乱疾走的「搬場行業」

客岁起，互联網同城货运市場已起头如火如荼了。

2020 年 6 月，「滴滴货运」起头在天下多个都會陸续上線，昔時 9 月日单量已延续冲破 10 万单；2020 年 11 月，满帮团体的「运满满」也正式踏入该行列，该平台司機已高达 1000 万了。

對付货拉拉来讲，它们就像一座巨山澎湃压来。

更况且在這个火热的赛道，此前另有蓝犀牛、快狗同等城货运平台争相抢占市場。此前，货拉拉和快狗就几近盘踞了全部行業买卖额的两壁山河。

同城货运的鼓起，主如果由于在挪動互联網的普及下，搬場需求更易被知足了，O2O 模式也為搬場市場带来了一場技能革命，按照智研咨询数据，该市場范围呈逐年增加趋向，已從 2013 年的 7100 亿元上升到了 2019 年的 12732 亿元，年复合增加率為 10.22 %。

在巨擘的入局和本錢的狂热下，同城货运市場天然也起头群雄逐鹿。

如今的领头者還未真正呈現，是以货拉拉也马不绝蹄地着手鼎力抢占市場。

一名知恋人士曾對《中國谋划报》暗示，货拉拉在滴滴入局以後，起头猖獗补助以通太低本錢占据市場，但其天資审核和平安方面的投入其实不到位。

究竟上，全部互联網同城货运市場如今也仍然是一种散漫的状况。

不管從贸易模式、市場范围，仍是用户辦事上来讲，同城货运都没有彻底被规范，也另有很大的成长空間。

這暗地里的缘由，不但是搬場行業供应紊乱、搬場流程链条不正规，货运平台也没有尺度化的扶植、没有严酷透明的代价规范，同時辦理也不到位，没有保障好司機與消费者的正當权柄。

是以在辦事用户方面，货拉拉流露出的不少问题，在其他搬場平台也屡屡呈現。

重要包含司機迟到退单、暴力搬运、坐地起价、身份分歧，另有立場差、性骚扰……

比年来各路货运平台還大举打响「低价战」，但平台用概况的低价来吸引新用户，暗地里倒是司機暗里的加价，這也进一步衍生出一系列欠安的消费体验。

跟着同城货运市場愈發扩展，乱象會越發丛生。

不管是對司機天資的严酷审核，或是對平台辦事的优化扶植，都必要尽快落实到位，各大货运平台才能在风口事後仍然挺拔，走得更远。

在货运市場的快速进级之下，羁系部分對货运平台的管束一样也必要加鼎力度，增强平安辦理辦法，才能讓這个市場更良性成长。

究竟结果消费者平安的這张網，必要當局、警方、货运平台，和每一个社會成员配合织密。

此次的长沙女孩跳車事務，又是一次血的价格。

莎莎叔叔車细强與货拉拉事情职员的對话中说道：

若是我侄女的死，不克不及叫醒這类天下性網约車平台的社會责任和良知，那我侄女的命就白丢擀筋棒,了。

只但愿将来行業的前进，再也不以生命的捐躯铺路。

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