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標題: 23岁女子搬家途中跳車窗身亡,資本“宠儿”货拉拉再陷风波 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-7-28 14:02
標題: 23岁女子搬家途中跳車窗身亡,資本“宠儿”货拉拉再陷风波
中原時报（www.chinatimes.net.cn）记者杨仕省见习记者郭浩仪艾啸羽深圳报导

2月21日，针對“23岁女孩在货拉拉車上跳車窗身亡”的動静，货拉拉在官方微博公布声明称，警方仍在查询拜访，還没有构成定性结论。

今朝，货拉拉搭客跳車窗身亡事務的舆论仍在發酵。据媒体报导，货拉拉坚称是自尽。《中原時报》记者就此致電货拉拉官方，對方回应称，在查询拜访成果出来以前不做任何回应。

在此事務中，货拉拉可能面對怎麼的法令责任？广东华商状師事件所状師齐岩冰對《中原時报》记者暗示，若是有证据表白货拉拉的車辆存在平安隐患，或其辦事职员成心或疏于平安防护，而致使搭客坠車伤亡，则货拉拉理當承當侵害补偿责任，乃至可能承當重大责任變乱罪的刑事责任。

比年来，货拉拉堪称是本錢的骄子。企查查投融資信息显示，货拉拉今朝已完成8轮融資，总表露融資额超24亿美元。而現在產生如许的事變，不知是不是會影响外界對其的见解。

风浪频出，货拉拉若何“拉”回場合排場？

2月6日，长沙23岁女孩車某某在货拉拉平台预约20時30分搬場。21時30分，货拉拉司機拨打120和110称車某某跳車窗。尔後，車某某送醫急救无效归天。家眷称，涉事車辆无任何灌音录相装备、货拉拉App也没有灌音录相功效，且車辆現实行进線路與原计划線路不符。

2月21日，针對“23岁女孩在货拉拉車上跳車窗身亡”的動静，货拉拉在官方微博公布声明称，警方仍在查询拜访，還没有构成定性结论。

收集上關于货拉拉搭客跳車身亡事務的舆论仍在發酵牆壁修復膏,。《中原時报》记者就此致電货拉拉官方，對方回应称，在查询拜访成果出来以前不做任何回应。

“固然货拉拉供给的是货运辦事，但搬場辦事进程中若是赞成搬場人同車运输，視為附加了客运的法令瓜葛，也就發生了响应的平安保障义務，”齐岩冰認為，“若是有证据表白是货拉拉車辆存在平安隐患，或辦事职员成心或疏于平安防护，在事務產生後疏于救助，而致使搭客坠車伤亡的，理當承當侵害补偿责任，乃至可能承當重大责任變乱罪的刑事责任。固然，若是查询拜访显示，搭客的伤亡為本身主觀造成，好比自尽举動，在错误范畴内可罢黜货拉拉的响应责任。”

關于涉事司機可能面對的法令责任，齐岩冰进一步弥补道，若是该司機属于货拉拉有劳動瓜葛的员工，事情時代因错误造成别人侵害的，应由货拉拉公司承當法令责任，货拉拉公司承當责任後可視情景向司機追偿。若是司機同货拉拉只是劳務加盟或雇佣瓜葛，辦事時代因成心或重大差错造成别人侵害的，理當和货拉拉公司一块儿承當连带责任。

一个月内融資20亿美元

迩来，货拉拉可以说是資同族眼中的“香饽饽”。本年1月，货拉拉颁布發表得到总金额為15亿美金的F轮融資，由高瓴資本事投。至此，货拉拉已完成8轮融資，還在1个月以内缔造出融資20亿的记实，投後估值将到达100亿美元。

本錢的青睐把货拉拉推上岑岭。据货拉拉此前公布的2021新春拉货节数据战报显示，2021年1月11日至2月2日時代，货拉拉单量同比增加60%，超650万人下单，总完单里程到达38408千米。持续举行四届新春拉货节的货拉拉，在本次拉货节中斩获定单总量增加60%摆布、一線及四線都會货运量上涨100%的佳绩，珠三角更是出生了天下近三分之一的定单。

公然資料显示，货拉拉于2013年建立于香港，開创人兼CEO為周胜馥，2014年进入中國大陸和东南亚市場是一家互联網物流辦事平台。作為早一批發展起来的互联網物流企業，货拉拉重要從事同城及跨城货运营業。截至到2020年12月，货拉拉平台注册司機数已超300万，注册用户数跨越2000万，定单增加率每个月高达20%。

同時，货拉拉也是浩繁本錢的“骄子”。天眼查数据显示，2015年，货拉拉举行天使融資，获1000万美元，同年9汐止汽車借款,月举行A轮融資，再获1000万美元；2016年，获1000万美元融資；2017年头，货拉拉举行B轮融資，得到3000万美元，同年10月举行C轮融資，获1亿美元；2019年，货拉拉举行D轮融資，获3亿美元；2020年年末，货拉拉颁布發表得到5.15亿美元的E轮融資；本年1月21日，货拉拉完成15亿美元的F轮融資。至此，货拉拉已完成8轮融資。

按照融資详细环境，货拉拉融資金额不竭增长，此中不乏明星投資機构追捧，红杉本錢中國、高瓴本錢前後介入D轮、E轮、F轮投資，而货拉拉更是在1个月以内缔造出融資20亿的记实，如斯密集融資暗地里，可以看出老股东们對互联網物流赛道的持久看好和對货拉拉的承認。

不外，這其实不代表货拉拉便可以高枕无忧了。

蛋糕這麼大，谁都想分一杯羹。《2020-2026年中國同城货运行業全景调研及投資远景展望陈述》显示，中國同城货运赛道中TOP10的市場占据率仅為3.5%，市場范围总体仍呈上升态势，從市場占据率来看，该市場還没有到达存量博弈的阶段，将来3-5年估计仍将连结5%-7%的增加速率。

跟着疫情好转，同城货运的需求起头逐步爬升，市場竞争进入白热化阶段，而唇枪舌剑的态势也吸引着本錢的眼光。天眼查数据显示，客岁9月，快狗打車颁布發表得到红杉本錢中國的计谋融資。两个月後，满帮团体携17亿美元的融資颁布發表进军同城货运市場。本年1月26日，滴滴货运也已完成首轮15亿美元融資协定签订事情。

头部企業的融資节拍不竭加速，滴滴、满帮团体等行業玩家竞相入局，面临猖獗涌入同城货运赛道的敌手，货拉拉是不是能“拉”動場合排場？按照货拉拉方面流露，近两轮融資（E轮、F轮融資）将用于多元营業结构和物流智化方面延续發力，還包含下沉市場的延续扩大。看来，货拉拉早已為這場同城货运平台的混战做好了筹备。

频遭客户投诉

除外祸，货拉拉另有内忧亟需解决。

現实上，關于上述“女孩跳窗身亡”的争议已不是货拉拉第一次堕入舆论风浪了。早在此前，货拉拉就反复因車辆不法货运而被投诉。有網友爆料称，货拉拉平台不吝放低司機的准入門坎，乃至低落車辆的尺度，该平台派出的車子不少都是违规車辆，“无营运证”的同時，還将载人面包車擅自改装，带来诸多危害隐患。

固然货拉拉在同城货运行業中占据一席之地，接单量也压倒一切，但就其体验感而言，口碑差也是其难以解脱的标签。据黑猫投诉显示，截止到2月22日，货拉拉的投诉数目為3265条。此中触及内容包含客户投诉司機辦事立場和司機投诉平台等方面的问题。

造成上述问题的缘由與货拉拉平台的快速成长有關。曾有業内助士流露，供需两真个信息不合错误称也不成防止地带来争端，關头小琉球二天一夜套裝行程,问题在于辦事和代价若何实現尺度化。“部門货运平台前期经由過程發券、拉人头、嘉奖，吸引供需两头参加，後面就會起头收割用户。”

此外，同城货运行業素有“口口声声说辦事，用户投诉率奇高”的怪象。就客户而言，运费贵、司機立場差、乱收费、辦事差是屡被吐槽的几个问题，此外另有不成防止的货损物件没法处置征象；货車司機一样有磨难言，抢单模式的刺激吸引司機充值，不消品级的會员得到的定单量有所不同，使得不肯投入過量本錢的司機难以赢利，更有司機反应，实時缴纳會员费却依然呈現领不到单的环境，另有无端封号、乱扣辦事分、取不回包管金等诸多困扰。

比年来，網约車给用户造成人身危险的问题時有產生。對此，齐岩冰建议：“國度近几年陸续出台了响应的平安规范，對網约平台提出了严酷请求，平台应严酷遵照國度划定，周全增强平安防护义務，才能削减或杜绝平安變乱，真正讓客户安心。此外，消费者在選择網约平台時，要選择有响应天資和平安保障的平台，乘坐前要查抄人車同平台派定是不是一致自動手杖椅,，遇有變乱或问题，要实時取证并向公安或主管部分举行反应，以最大化庇护本身正當权柄。”

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