渡口市搬装公司│历史上的攀枝花企業
現在搬場，很多人會去找專門的搬場公司，出車出人极其便利。在攀枝花扶植早期，也曾有這麼一個專業化的搬運公司，只是他们装卸運输的都是攀枝花扶植的物质和装备。
那就是曾的渡口市搬装公司，認识它的人都叫它“31公司”，和渡口汽車運输公司被叫做“20公司”同样，都是源于昔時的渡口市信箱编号。
1965年5月，四川省交通厅决议从重庆市成建制抽调300名搬運工声援攀枝花。
1965年10月，渡口市搬装公司正式建立，信箱代号“渡口市31号信箱”。
1972年7月，改名為渡口装卸運输公司。
全公司有职工843人，有汽車82辆，吊装機器6台，装卸機器4台。公司除承當装卸使命外，還設有汽車队承當部門運输使命。
1982年8月，經市當局運彩單場，核准，渡口装卸運输公司（搬装公司）、渡口汽車運输公司、渡口市汽車大修廠三家归并，改名為“渡口運输装卸公司”，保存“渡口汽化痰茶,車運输公司”牌子。
渡口市装卸气力是在极為艰辛的前提下成长起来的，搬装公司這支專業步队就是此中的典范代表。
建市早期，無固定装卸船埠，貨源难定，搬装公司只好派人外出接洽，非论貨品几多、装卸船埠遠近，都要承當下来，乃至還派出职員到有關单元去做姑且装卸工。
1965年架設渡口發電廠至平地的高壓路線，搬装公司承當了水泥、铁塔、電杆、河沙搬運上山的使命。
扶植會战起头後，物质装卸量不竭增长，出格是河沙、红砖多在冷僻的地方，工人就把饭带到工地上，做到随到随装、消脂針, 随到随卸，一小我一天要装卸80—100吨貨品。
成昆铁路南段建成之前，火車每通一段，装卸营業就設立一处，元谋、金江、密地、102站都有搬装公司的装卸點。
成昆铁路全線通車後，多量物质都由铁路運达，因為铁路初通，站線举措措施不全，装卸台地狭窄，造成貨品转運坚苦，車皮积存。為领會决這個問题，搬装公司组织一支350人的精壮步队，5天搶卸貨品3950吨。
1972年5月，1、4、五队在102站、密地車站突击装卸生铁、水渣、煤等貨品，缔造了3天搶卸301個車皮的高產记载。
搬装公司就是如许，用本身的現实举措為攀枝花扶植進献着气力。
這個公司是如今很多攀枝花人不太認识的企業，現在只有在五十四一带，問一些一向糊口在那一片的老迈爷、老迈妈可能才能听到有關這個单元的故事了。
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