小黄車搬家史:ofo搬离中關村是什麼原因?小黄車ofo五次搬家都是因...
ofo求生，试水智能電動車，對标小牛。文 | Tech星球 常皓靖
小黄車ofo又搬場了。從2014年创建至今，此番已经是ofo第五次搬場。這一次，ofo分開了浩繁互联網企業云集的中關村，乃至连去处都没有對外公然表露。
每次辦公园地搬家，都见证了ofo的沉浮兴衰。此前四次搬場，從北大科技园的小區、旅店式公寓，到中關村抱负國际大厦，再到互联網金融中間，ofo始终没有搬离開创人戴威母校北大周邊5千米范畴。
近日，Tech星球实地探寻了ofo本来位于中關村的互联網金融中間写字楼的辦公室，發明已室迩人遐，ofo已寂静搬离了其“起家之地”中關村。
别的，Tech星球独家得到的動静，ofo如今另有200余名员工，除原本的营業，還在踊跃测验考试智能電動車等新营業，钻营前途。
搬离中關村
9月17日，Tech星球实地探寻位于互联網金融中間，發明大楼的楼层指引上已没有了ofo公司的名字。
*互联網金融中間的楼层指引上已无ofo
随後，Tech星球来到ofo位于5层的辦公室，發明ofo已搬离這里。“随時随地有車骑”的Slogan仍在，不外，玻璃門上张贴了两张醒目标红纸黑字通告：“小黄車(ofo)已搬走”。
對此，Tech星球扣问了互联網金融中間的招商部人士，對方称“ofo刚交完钥匙，但不清晰他们搬去了哪里。”按照互联網金融中間官網的最新招租数据，房源日房錢為14元/平米/天，高于北京其他區域写字楼的水准。感德梁行2018年12月的数据显示，北京甲级写字楼的均匀房錢為403元每平方米每个月。
一名知恋人士奉告Tech星球，ofo于近日搬到了中關村向东5千米摆布的牡丹园四周，但详细地址不便利告诉，“今朝地點地和物業很是严重，@担%Tf5W2%忧大范%643yx%围@职员汇集(讨要押金)。”不外，也有ofo的前员工称，“据说ofo搬到了昌平”。
Tech星球拨打ofo官網上的热線德律风求证，但德律风无人接听。
可以说，ofo是在中關村“發财”并昌盛起来的。戴威创業從北京大黉舍园起步，一起头，带着团队在龙湖唐宁ONE小區辦公，對面的小楼就是他住了几年的宿舍。2015年的時辰，员工增长到十几人，ofo搬到北大四周的双层复式旅店式公寓。
一年後的圣诞节，完成1.3亿美元的C轮融資以後不久，斗志昂扬的ofo将总部搬到了可以鸟瞰泰半个北大的抱负國际大厦，租下10层、11层、15层及20层，用整整4层楼作為辦公职場。
据媒体报导，為了收罗最优异的人材，戴威亲身命令依照Google的尺度来设计装修位于20层的食堂。别的，ofo的集會室，以全世界的地址定名，除北京、纽约、圣何塞，另有斯瓦尔巴德、乌斯怀亚——世界最南真个小城。這暗地里储藏着ofo的愿景：“讓世界没有目生的角落。”戴威率领ofo在抱负國际大厦履历了最壮盛的荣光，颠末了扩大期，與摩拜最剧烈的竞争時代，還到达過日均3200万单的颠峰。但以後，ofo的处境急转直下，履历了大股东滴滴鞭策ofo、摩拜归并未果，新一轮融資迟迟不到位，資金紧缺、多轮裁人等多重窘境。
2018年11月，处于风暴中的ofo，将北京总部從抱负國际大厦搬到了互联網金融中間。
*2019年9月，ofo位于互联網金融中間的辦公室已室迩人遐
*2018年12月，ofo位于互联網金融中間的辦公室
在互联網金融中間，ofo履历了更大的风暴。2018年12月，隆冬中，数百人来到互联網金融中間讨要租車押金，相继而来的人，從電梯口到一向排到了大楼防脫髮育髮液,外，又七拐八拐排到了马路邊。
Tech星球盘问發明，截至9月18日，仍有超1500万用户在列队期待退押金。時代，ofo退款速率其实不一致，好比，2月16日-18日，退款数目為2.2万人，而在8月19日-21日，退款数目為5600人。
從6000人到200人
2019年1月，ofo的联系關系企業北京拜克洛克技能辦事有限公司產生股东變更，開创团队成员薛鼎、张巳丁退出，ofo方面暗示，此動作系子公司的正常调解。
有知恋人士奉告Tech星球，開创团队陈正江等人還在跟從戴威苦守，但张巳丁和薛鼎已离任创業。
据36氪报导，张巳丁的创業项目為新项目名為“BLANK”，主营快消產物，首批產物包含洗澡露等洗化用品。而薛鼎出走後，先做了電子門锁，但因電子門锁已经是红海，已很难再做成，後又转向遊览旅店相干项目。
上述知恋人士称，對此，他其实不不测，“早在客岁年末，一些结合開创人與戴威的沟通已不是那末紧密亲密了。”
该知恋人士奉告Tech星球，ofo今朝另有200余名员工，包含软件、财政、法務等，且以软件职员占多数，“APP是ofo的焦點資產，必定要先把软件保护好。”据领會，在岑岭時代，ofo有6000名员工。仅仅在2017年1月到5月，公司人数從800人涨到了3000人，钉钉群声声作响，天天都有新人参加。但從2018年起头，ofo履历了多轮裁人，直到近期，另有一些欠薪员工在申请仲裁。不外，在本年過完年後，ofo還招了一些新员工。一名ofo的离任员工奉告Tech星球，“這是由于，ofo最翻譯社，风景的時辰，開出的工資远超行業程度。而新招的人给的都是依照正常程度给的工資，如许新旧更换，可以节流本錢。”
追求前途
虽然日趋艰巨，但開创人戴威還在對峙，但愿為ofo追求前途。不外，由于拖欠供给商和用户欠款和押金，失期的ofo自救之路其实不顺畅。
一名内部职员向Tech星球讲述的一个细节，恰如其辩白了然戴威當前的窘境。戴威到外埠出差，由于子公司东峡大通被列入被履行人名单，法院作出了“限定消费令”，没法乘坐高铁和飞機的戴威，不得已和事情职员坐了10多个小時的平凡列車前去本地。
断臂求生并未能扭转ofo近况，内部转型的ofo在测验考试多种模式，以求翻身。
一是代辦署理模式。好比，ofo可能會退出部門都會，并将该都會的自行車营業代辦署理给其他单車公司。從2018年底起头，ofo陸续在威海、泰安等都會试运行代辦署理模式，以此来低落同享单車的線下运营本錢。今朝，ofo正在三四線都會推广這类轻資產模式，也算是ofo邃密化运营的一种手腕。二是做传统的自行車。但上述离任员工其实不看好如许的模式，“如今已有做的很好的公司了，以ofo的現况，很难做起来。”
三是智能電動車。据称该智能電動車项目要對标小牛，用意在產物、体验和智能化水平方面超出小牛智能電動車。内部知恋人士認為，“最有可能的做法是，ofo供给平台辦事，與硬件供给商举行分成。”此前，為了退押金、了偿供给商欠款，盘活公司，ofo已测验考试過一系列的行動奋力圖生，好比，试水P2P、卖線上線下告白、公家号接告白、涉足電商范畴、试水滑板車，和變卖公司資產等等，“公司壮盛時代给员工设置装备摆设的2000块一套的可起落辦公桌，厥後根基上把能卖的都打折卖了。
頁:
[1]